VBZ suchen neue Tramchauffeure - mit lustiger Kampagne

Wahrscheinlich würden der britische Thronfolger und seine in die Jahre gekommene Frau Mama auf Besuch in Zürich nicht mit dem Tram fahren, obwohl dem hemdsärmeligen Monarchen ein Fährtchen mit der Strassenbahn durchaus zuzutrauen wäre. Vermutlich am liebsten im Führerstand – denn nach Führung lechzt der blaublütige Biobauer bekanntlich Zeit seines Lebens.

Auf diesem, mehrheitlich wohl bekannten Umstand fusst die neue Personal-Anwerbe-Botschaft der Verkehrsbetriebe Zürich. Die Personalnot der vergangenen Jahre hat den grössten, kantonalen ÖV-Anbieter kreativ und zeitgemäss werden lassen. Die aktuelle Marketingoffensive mit den Royals ist eine Fortsetzung der im letzten Jahr lancierten Sujets. Damals standen Prinz William und seine Neuvermählte Kate für die Botschaft, dass bei den VBZ Frauen und Männer gleichwertig seien – wenigstens in der Lohntüte.

Der Prinz hätte durchaus Chancen auf einen Führungsjob im Züritram

Die Windsors und ihre je nach Interessenslage interessante Familiengeschichte taugen nun auch für die neue Kampagne. Ersonnen vom Werbebüro Ruf Lanz aus Zürich. Die Aussage ist einfach, einprägsam und unterhaltsam. Wer eben nicht so lange auf einen «Führungsjob» warten mag wie der gute, alte Charles, soll sich jetzt bei den VBZ als Tramchauffeur oder –chauffeuse bewerben.

Die Botschaft bleibt beim Zielpublikum hängen. Die Sujets wirken, auch wenn man sie in aller Schnelle in der Gratispostille im Tram und in der S-Bahn überfliegt oder sie bei Facebook kurz aufpoppen lässt.

Von der Kampagne, über den Entscheid bis ins Führerhäuschen geht es rein zeitlich  schnell. Lässt man die Dauer für das Bewerbungsprozedere und eine allfällige Kündigungsfrist beim alten Arbeitgeber ausser acht, können frisch ausgebildete Strassenbahnpiloten in der «Cobra» oder dem «Tram 2000» schon nach zwei Monaten übers städtische Schienennetz quietschen. Pardon – zirkulieren.

Selbst Charles wäre als Trampilot nicht von vornherein ausgeschlossen – wenigstens was sein Alter angeht. «Wir suchen heute gar nicht mehr nach Mitarbeitern, die der VBZ 20, 30 oder 40 Jahre treu bleiben wollen. Wir haben den Trichter längst viel stärker geöffnet. Es ist ok wenn jemand den Job fünf, sechs Jahre motiviert macht und uns dann wieder verlässt. Ausserdem wissen wir heute, dass 40- bis Anfang 50-Jährige genau so gut, wenn nicht sogar besser in das Anforderungsprofil eines Chauffeurs passen als sehr junge Menschen», sagt Jörg Buckmann, Personalchef bei den VBZ. Nicht selten seien reifere Zeitgenossen ausgeglichener, weniger hektisch, qualitätsbewusst und dienstleistungsorienter, was den Job angehe.

Schichtarbeit ist nicht jedermanns Sache

Charles würde also bezüglich des Alters gerade noch durchgehen – ein «no go» wär allerdings Charles’ fehlende Schicht-Arbeit-Erfahrung. «Wer erst in reiferen Jahren in Jobs einsteigt, wo gleitende Tag- und Nachtarbeit unabdingbar ist, hat in der Regel unüberwindbare Hürden vor sich,» weiss Buckmann. Gesundheit, persönliche Interessen, Lebensplanung, Familie und einiges mehr kollidieren oft mit der bis dato unbekannten Schichtarbeit. «Damit ist weder dem Angestellten noch uns als Arbeitgebenden gedient.» Ein rascher Ausstieg aus dem Job sei die Folge. «Sowas gilt es durch eine genaue und zielorientierte Rekrutierung zu verhindern, denn nicht zuletzt ist die Ausbildung von neuen Tramfahrern eine nicht zu verachtende Investition für die VBZ,» so Buckmann. Gegen 50'000 Steuer- und Billettefranken lassen sich die Verkehrsbetriebe die Grundausbildung pro Person kosten. Im finanziellen Sinn amortisiert sei diese Investition erst nach fünf bis sechs Jahren.